Stellantis estudia vender la planta que fabricó los Dodge deportivos
Stellantis está estudiando la posibilidad de cerrar y vender su planta de Brampton, en Ontario, Canadá, una instalación que durante años estuvo vinculada a la producción de varios modelos de Dodge y Chrysler. El futuro de la fábrica permanece en incertidumbre desde que la producción de vehículos se detuvo a finales de 2023.
Según medios canadienses, Lana Payne, presidenta del sindicato Unifor, afirmó que Stellantis había informado a la organización sindical de que estaba estudiando la posibilidad de cerrar y vender la planta. Sin embargo, el fabricante todavía no ha emitido una notificación oficial sobre un posible cierre.
La planta de Brampton, que anteriormente perteneció a American Motors Corporation, produjo recientemente varios modelos emblemáticos, entre ellos el Chrysler 300, el Dodge Charger y el Dodge Challenger. La producción de vehículos terminó a finales de 2023, mientras Stellantis preparaba la instalación para fabricar nuevos modelos de Jeep.
El proceso de reconversión fue suspendido en febrero de 2025. Posteriormente, en octubre, Stellantis trasladó sus planes para producir el Jeep Compass a su planta de Belvidere, Illinois, dejando a la fábrica de Brampton sin un modelo asignado para producción.
Payne señaló que los trabajadores afrontan ahora una creciente incertidumbre sobre el futuro de sus puestos de trabajo y calificó un posible cierre como un duro golpe para los empleados que esperaban la reanudación de la producción.
Según los medios canadienses, el cierre podría afectar a unos 2.200 puestos de trabajo. Actualmente, los trabajadores cuentan con una garantía de ingresos equivalente a aproximadamente el 70 % de sus salarios habituales.
El convenio laboral que cubre las instalaciones de Stellantis en Brampton, Windsor y Etobicoke expira el 20 de septiembre, por lo que el futuro de la planta podría convertirse en uno de los principales asuntos de las próximas negociaciones.
Stellantis ha mantenido por ahora una postura cautelosa sobre sus planes. La compañía asegura que su prioridad sigue siendo encontrar una «solución de fabricación sostenible» para Brampton, sin ofrecer más detalles antes del inicio de las negociaciones.
Las autoridades de Brampton buscan mantener el emplazamiento destinado a la fabricación de vehículos, lo que podría dificultar su conversión a otro uso industrial. La ciudad todavía espera que la producción de automóviles pueda regresar en el futuro, especialmente ante el interés de fabricantes chinos por ampliar sus operaciones industriales en Canadá.
La situación se produce en un momento de cambios en la política comercial de Canadá respecto a los vehículos fabricados en China. Ottawa ha relajado recientemente algunas restricciones a la entrada de estos vehículos como parte de acuerdos comerciales más amplios con Pekín que incluyen concesiones arancelarias sobre determinados productos canadienses.
El director ejecutivo de Stellantis, Antonio Filosa, también había planteado anteriormente la posibilidad de fabricar vehículos de Leapmotor en Canadá y México, o de ensamblarlos en ambos países a partir de kits.
En 2023, Stellantis adquirió una participación del 21 % en Leapmotor por 1.600 millones de dólares, reforzando su asociación con el fabricante chino y ampliando su presencia en el mercado de los vehículos eléctricos.
El Ministerio de Industria de Canadá indicó que está trabajando con Stellantis, Unifor y el Gobierno de Ontario para preservar la producción de vehículos, los puestos de trabajo y las inversiones en el sector.
Por el momento, no se ha tomado una decisión definitiva sobre la planta de Brampton. La instalación continúa entre dos posibilidades: recuperar la producción de vehículos o quedar definitivamente fuera de la red industrial de Stellantis.
